Полезное
ГРУЗОВОЙ МИКРОАВТОБУС
Груз – 1.4 т
Объём – 17 м³
ГРУЗОВИК ДО 7 Т
Длина – 6.10 м
Ширина – 2.45 м
Высота – 2.40 м
Груз – 3.5 т
Объём – 35 м³
Паллеты – 15 бр
ТЯГАЧ С ПОЛУ
Длина – 13.60 м
Ширина – 2.45 м
Высота – 2.70 м
Груз – 24 т
Объём – 90 м³
Паллеты – 33/34 бр
МЕГАТРЕЙЛЕР
Длина – 13.60 м
Ширина – 2.48 м
Высота – 3.00 м
Груз – 24 т
Объём – 100 м³
Паллеты – 33/34 бр
ГРУЗОВИК С ПРИЦЕПОМ
Длина 7.30 м – 8.10 м
Ширина – 2.48 м – 2.48 м
Высота – 2.95 м – 3.05 м
Груз – 10 т – 14 т
Объём – 53 м3 – 61 м³
Паллеты – 18 бр – 20 бр
ГРУЗОВИК С ПРИЦЕПОМ
Длина 7.80 м – 8.10 м
Ширина – 2.48 м – 2.48 м
Высота – 3.00 м – 3.05 м
Груз – 10 т – 14 т
Объём – 58 м3 – 61 м³
Паллеты – 19 бр – 20 бр
ЕВРОПАЛЕТ
Длина – 120.0 см
Ширина – 80 см
Высота – 14.4 см
Вес – прибл. 25 кг
ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПОДДОН
Длина – 120.0 см
Ширина – 100 см
Высота – 14.4 см
Вес – прибл. 28 кг
Международный стандарт для дорожной перевозки грузов
CMR Конвенции регулируют условия для международного автомобильного транспорта – обязанности, обязательства и права участников перевозки. Она является основным законным инструментом безопасности и предсказуемости при трансграничных поставок.
Что такое инкотермс?
«Инкотермс» — это краткий и ясный способ сказать «Международные правила интерпретации коммерческих терминов». Опубликован впервые в далеком 1936 году, как представляют собой набор из 11 правил, которые определяют, кто и за что несет ответственность при международных транзакций.
Почему они так важны?
Потому что они известны и приняты во всем мире. Требуется для абсолютно любой коммерческий счет-фактура и сильно снижают риск потенциально дорогих неурядицы.
Что покрывают?
В Инкотермс описать все обязанности, риски и расходы, связанные с отправкой товаров от продавца к покупателю.
Покупатель берет на себя почти все расходы и риски в процессе отправки.
Обязанность продавца исключительно, чтобы гарантировать, что покупатель имеет доступ к продукции.
После того, как покупатель получить доступ, все остальное-это его ответственность (в том числе нагрузки на сырьевые товары).
Риск переходит с продавца на покупателя:
В магазине или офисе продавца, либо в месте, откуда берут товар.
Продавец берет на себя расходы и риски, связанные с транспортировкой товара до оговоренный адрес.
Товары отмечены как «доставлено», когда прибудет на адрес и могут разгрузить.
Обязанности импорт и экспорт, являются такими же, как при DAT.
Риск переходит от продавца к покупателю:
Когда товары будут готовы для посадки на оговоренный адрес.
Продавец берет на себя почти все расходы и ответственность в процессе отправки.
Он берет на себя все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара до оговоренный адрес.
Продавец также подходит для подготовки товаров для выгрузки, берет на себя ответственность за импорт и экспорт и оплачивает долг.
Риск переходит от продавца к покупателю:
Когда товары будут готовы для посадки на оговоренный адрес.
Те же обязанности на продавца, как и при CPT, с одной разницей: продавец платит за перевозки и страхования в указанную назначения.
Продавец обязан приобрести максимальный уровень страхового покрытия в положение » А » (положения Institute Cargo), на риск покупателя.
Риск переходит от продавца к покупателю:
Когда покупатель получает товар.
Продавец берет на себя расходы и риски, связанные с транспортировкой товара до согласовано место посадки.
Место посадки может быть любое место, будь то крыша или нет.
Продавец несет ответственность за таможенного оформления и разгрузки товара в месте разгрузки.
Покупатель несет ответственности за лицензии на импорт и всех сопутствующих обязанностей.
Риск переходит от продавца к покупателю:
На месте разгрузки.
Продавец имеет обязанность доставить товар до перевозчика покупателя на условленном месте.
Продавец обязан также освободить товаров на экспорт.
Риск переходит от продавца к покупателю:
Когда покупатель получает товар.
Те же обязанности на продавца, как и при FCA с одним отличием – он берет на себя стоимость доставки.
А при FCA, продавец должен освободить товаров на экспорт.
Риск переходит от продавца к покупателю:
Когда покупатель получает товар.
Продавец несет все расходы и риски по доставке товара до корабля.
Покупатель берет на себя риск и ответственность за разрешений на экспорт и импорт.
Риск переходит от продавца к покупателю:
Когда товары разгрузки на корабль.
Продавец несет все расходы и риски по доставке товара на борт судна.
Он несет и ответственность за лицензии на экспорт.
Покупатель берет на себя все обязанности сразу после загрузки товара на борт.
Риск переходит от продавца к покупателю:
Когда товары заряжать корабль.
Продавец имеет такие же обязательства, как в FOB, но вы должны оплатить расходы на доставку товаров до порта.
Как в FOB, покупатель берет на себя все обязанности сразу после загрузки товара на борт.
Риск переходит от продавца к покупателю:
Когда товары заряжать корабль.
Продавец имеет такие же обязательства, как и при CFR, но вы должны взять на себя и расходы на страхование.
Продавец обязан приобрести минимальное страховое покрытие, что составляет 110% от стоимости счета-фактуры в валюте на этот счет и договор.
Если покупатель требует более полную страхования, продавец должен организовать дополнительное освещение за счет покупателя.
Риск переходит от продавца к покупателю:
Когда товары заряжать корабль.
Нужно индивидуальное решение?
Надёжный партнёр в транспорте и логистике.